这款车型搭载的 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 174kW，最大马力 237Ps，最大扭矩 350N・m，且最大扭矩输出区间覆盖 1500-4000rpm，发动机还配备了 Tripower 可变气门管理技术与 AFM 闭缸技术，技术层面兼顾了动力输出与能耗控制。与之匹配的是 8 挡手自一体变速箱，底盘为前置后驱布局，这一组合也是其动力表现的核心支撑。
试驾的起步阶段，这套动力系统的表现比较轻快，轻踩油门即可获得不错的动力反馈，涡轮介入的时机比较平顺，没有明显的突兀感，日常城市起步、跟车时，动力响应能跟上驾驶节奏，即便是低速行驶，扭矩输出也比较充沛，不会出现动力拖沓的情况。在城市道路常见的低速跟车、怠速起步场景中，发动机与变速箱的衔接比较流畅，松开刹车后车辆的蠕行力度适中，对新手驾驶者也比较友好。
中段加速是这套动力系统的优势区间，当转速达到 1500rpm 后，最大扭矩开始输出，此时深踩油门，动力爆发比较直接，在城市道路超车、并线时，油门踩下后动力反馈及时，变速箱降挡积极，能快速提供足够的加速力度，从 60km/h 加速至 100km/h 的过程中，动力输出保持线性，没有明显的衰减感，满足日常中短途加速需求比较轻松。
高速行驶时，将车速控制在 100-120km/h 区间，车身姿态保持稳定，此时深踩油门，动力仍有一定的储备，超车时变速箱可完成快速降挡，发动机转速提升后能提供持续的加速力，不会出现动力疲软的情况。值得一提的是，高速行驶时发动机的噪音控制比较到位，配合整车的主动降噪功能，座舱内的静谧性处于同级别适中水平，不会因发动机高转速产生过多嘈杂感。
变速箱的匹配度直接影响动力表现，这款 8 挡手自一体变速箱在日常驾驶中，升挡比较积极，能快速将发动机转速控制在经济区间，有效降低能耗。在标准舒适模式下，变速箱换挡平顺性较好，换挡间隙的顿挫感控制在可接受范围，基本不会影响驾乘体验；切换至运动模式后，变速箱换挡逻辑发生变化，升挡时机延后，降挡更积极，能让发动机始终保持在高转速区间，动力响应更直接，适合对动力有更高需求的驾驶场景。
不同驾驶模式的切换，让这套动力系统能适应更多路况，除了标准舒适与运动模式，还配备了雪地与个性化模式。雪地模式下，动力输出会变得平缓，扭矩释放受到限制，能有效避免起步、加速时车轮打滑，提升湿滑路面的行驶稳定性；个性化模式下，驾驶者可根据自身需求调整动力响应、变速箱换挡逻辑等参数，适配不同的驾驶习惯。
发动机的 Tripower 可变气门管理技术与 AFM 闭缸技术，在实际使用中能有效优化能耗表现。在城市道路匀速行驶、高速巡航等低负荷场景下，发动机会根据工况自动切换工作模式，部分气缸停止工作，将能耗控制在合理水平。本次实测中，城市道路拥堵路段占比约 40%，城市通畅路段占比 30%，高速路段占比 30%，综合油耗约 8.2L/100km，相较于 WLTC 综合油耗 7.36L/100km 有一定差距，但考虑到实际驾驶中的路况与驾驶习惯，这一油耗表现符合 2.0T 中型后驱车的常规水平。
制动与动力的配合也比较协调，制动踏板脚感适中，制动力输出线性，轻踩踏板即可获得平稳的制动效果，深踩时制动力爆发及时，能快速将车速降低，制动过程中车身姿态保持稳定，没有明显的点头现象，与动力系统的衔接比较顺畅，提升了整体驾驶的平顺性。
整体来看，凯迪拉克 CT4 2023 款 28T 豪华型的动力系统表现，贴合其偏向操控与动力的产品定位，2.0T 发动机的动力储备比较充足，低扭输出充沛，中段加速表现亮眼，能满足日常驾驶及偶尔的激烈驾驶需求。8 挡手自一体变速箱与发动机的匹配度较高，不同模式下的换挡逻辑能适配相应的驾驶场景，平顺性与响应速度均处于同级别适中水平。前置后驱的布局让动力输出更顺畅，配合多种驾驶模式，进一步提升了驾驶体验。
能耗方面，虽然实际油耗略高于官方标注，但考虑到动力表现与车身定位，这一表现属于可接受范围，发动机的节能技术在实际使用中也能发挥一定作用。对于注重动力表现与驾驶体验，同时有日常家用需求的消费者来说，这套动力系统的综合表现具备比较强的适配性。
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【来源：都市快报】3月20日，陕西延安，高中生制服公交车猥亵犯的消息在网络流传。疑似当事人在社交平台发消息称，一男子在公交车上猥亵女学生，女生说了后，他还打女生嘴，自己帮忙报警并联系家长，男子想下车跑路，被自己放倒摁住。 网络截图。网络截图。
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2025全年，比亚迪在香港车市创下历史佳绩——全年以9751辆的亮眼成绩，首次问鼎香港全品牌销量冠军；海狮07EV热销5680辆成为年度最畅销车型 。“双料冠军”打破了外资品牌长期霸榜、主导市场的竞争格局，也标志着比亚迪在香港进入全新发展阶段。去年年初，比亚迪便已显现领跑态势。
伊朗：有意允许日本相关船只通行霍尔木兹海峡；中东局势引发日本人“抢手纸”
据日本方面消息，伊朗外长阿拉格齐3月20日接受电话采访时表示，在与日方协商后，伊朗有意允许与日本相关的船只通行霍尔木兹海峡。阿拉格齐称，双方已就暂时解除封锁展开磋商。伊朗外长阿拉格齐（资料图）随着冲突持续升级，波斯湾内有大量与日本相关的船只滞留。
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