其次，发动机正时可能跳齿，点火及配气时间紊乱，导致发动机抖动，点火困难，严重时可能无法点火。
再者，如果是发电机皮带涨紧轮坏了，会引起皮带过度磨损，发电异常，水泵不能正常运转，从而产生发动机高温。
要是正时皮带涨紧轮坏了，那危险就更大了，可能导致配气机构次序紊乱，顶气门，甚至废掉发动机。
此外，涨紧轮故障还可能出现异响，比如轴承或内部阻尼机构出问题，或是张紧力下降，造成传动皮带松弛，影响发动机正常工作，出现加速无力、易熄火等情况。
极端情况下，涨紧轮可能卡死，导致皮带无法运转，还有可能漏油或者断裂变形。
一般来说，涨紧轮使用寿命约 6 万公里，建议 3 - 5 年或 8 - 10 万公里左右更换一次，具体参考车辆保养手册。更换正时皮带时连带涨紧轮一起更换更科学。
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要保养皮带涨紧轮，需注意以下方面。 首先，车辆应在额定载荷范围内工作，避免严重超载导致轴承过载，引发早期失效和车辆故障。禁止轴承受到异常冲击载荷。 定期检查轴承使用状态，留意有无异常响声和局部急剧温升。按要求定期、定量加注润滑油或润滑脂，每
皮带涨紧轮是用于保持适当皮带涨紧力的装置，它能避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化引起的伸长量。 工作原理主要是通过压在皮带上随动来改变皮带轮包角或控制皮带张紧力。 涨紧轮需要一定扭矩维持运转，皮带运动可能在其中激起振动，导致过早磨损，所以要添
自行安装皮带涨紧轮是可行的，但需要一定的技术和耐心。 比如在 2.0 轩逸的更换过程中，由于发动机舱空间有限，涨紧轮位置刁钻，得先拆掉右前轮和挡泥板，用千斤顶托住发动机并拆机脚，尽可能抬高发动机，以便够到涨紧轮螺丝。螺丝是“米”字形的，需用
皮带涨紧轮的更换时间没有一个绝对固定的标准，但通常来说，2 年或 6 万公里左右是一个常见的更换节点。不过，具体情况还得参考多种因素。 正时皮带涨紧轮一般与正时皮带同步更换，大概每 2 至 3 年或者行驶 6 万至 8 万公里更换一次，这